| Некоторые автоновости | |||||
|
|||||
У России, как известно, две беды. При этом первая с выгодой для себя ремонтирует вторую. Ни для кого не секрет, что наши дороги убивают не лед и морозы, а отсталые технологии и коррупция. Из-за жадности наших чиновников российские дороги считаются самыми дорогими и самыми опасными в мире.
На автосалоне в Дубае ателье Brabus представило купе на базе Mercedes-Benz CL 600 мощностью 800 л.с.| В России начались продажи кроссовера Peugeot 3008 | ||
 На Московском автосалоне состоялась российская премьера кроссовера Peugeot 3008. Базовая модификация со 120-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра стоит 749 тысяч рублей. Дилеры французского производителя уже принимают заказы на этот автомобиль. На российском рынке кроссовер Peugeot 3008 будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра: атмосферным мотором мощностью 120 лошадиных сил и его 156-сильной турбированной версией. "Атмосферник" агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач, а турбированный может работать в паре либос шестиступенчатой механикой, либо с шестидиапазонным "автоматом". Всего для кроссовера предусмотрено две комплектации - ComfortPack и Premium. В базовую версию входят кондиционер, MP3-аудиосистема, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, система помощи при старте в горку, система стабилизации и электрический ручник. У топовой модификации дополнительно появится климат-контроль, а в список опций добавится комплект декоративных накладок на кузов и подогрев передних сидений. Хотя Peugeot 3008 позиционируется как кроссовер, пока покупателям предлагается только переднеприводная версия. Специально для того, чтобы улучшить проходимость этой модификации на скользком и рыхлым дорожном покрытии, был разработан особый алгоритм работы противобуксовочной системы. Кроме того, в 2011 году должны начаться продажи полноприводной гибридной версии Peugeot 3008. Этот автомобиль оснащен двухлитровым двигателем мощностью 163 лошадиные силы и 37-сильным электромотором. Оба силовых агрегата могут работать как вместе - например, чтобы помочь автомобилю тронуться на скользкой поверхности, так и по отдельности - на трассе для поддержания постоянной скорости достаточно одного дизеля, а в городских пробках машина может ездить только на электромоторе. Источник: Lenta.Ru |
||
| Реклама | ||
 |
||
