|
Предложения |
|
|
|
|
|
Загрузка предложений ... |
|
|
|
|
|
Партнёры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Некоторые автоновости |
|
|
|
|
|
07 сентября 2010г.
ГАЗ запускает продажи дизельных «Газелей»
В дилерских центрах ГАЗ в семи регионах России начались продажи автомобилей «Газель-Бизнес» с новым дизельным двигателем производства компании Cummins Inc. Рабочий объем мотора составляет 2,8 л, мощность – 120 л.с. при 3200 об/мин, крутящий момент – 297 Н·м при 1600-2700 об/мин. Расчетный расход топлива – 8,5/100 км и 10,3 л/100 км при скоростях 60 и 80 км/ч соответственно. Расход топлива в режиме реальной эксплуатации с полной загрузкой – 12,5 л/100 км.Подробнее » | 06 декабря 2011г.
Honda выпустит новую гибридную силовую установку в 2012 году
 На Токийском автосалоне президент Honda Таканобу Ито рассказал о планах компании запустить производство гибридных силовых установок для седанов Accord. Согласно официальному заявлению пресс-центра Honda, в компании работают над двумя силовыми установками. Подробнее » | 19 августа 2011г.
Минтранс: Техосмотр автомобиля будет занимать не больше часа
 Техосмотр легковых автомобилей должен занимать около часа. Соответствующее положение содержится в законопроекте Минтранса, размещенном на сайте ведомства. В соответствии с законопроектом, для прохождения техосмотра потребуется иметь два документа – документ, удостоверяющий личность (для представителя владельца транспортного средства к нему прибавляется доверенность), и свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства. Подробнее » |
|
|
|
|
|
|
Депутаты внесли в Думу поправки, запрещающие автомобили из США и Японии |
|
|
|
|
|
Вице-спикер ГосДумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в ГосДуму поправки к законам «О безопасности дорожного движения» и «О техническом регулировании». Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на копии документов, первые предусматривают, что впервые ставить на учет в России можно лишь автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Вторые гласят, что давать заключение о соответствии автомобиля регламенту должны «уполномоченные органы по сертификации», а «схемы сертификации <...> устанавливаются соответствующим техническим регламентом».
Минпромторг уже разработал законопроект «Регламента «О безопасности автотранспортных средств», который гласит, что специальные требования могут устанавливаться к обзорности для водителя «во всех направлениях для принятых в Российской Федерации условий дорожного движения» и к соответствию установленным в стране «характеристикам и действию» светотехники. Эксперты утверждают, что автомобили с правым рулем и произведенные в США не соответствуют этим требованиям. Впрочем, в финансово-экономическом обосновании проекта регламента говорится, что нововведения не будут касаться уже эксплуатируемых на территории России автомобилей. Кроме того, в проекте регламента говорится, что сертифицировать автомобили на соответствие требованиям безопасности придется всем импортерам – от производителей и дистрибуторов до частных лиц.
Представитель Минпромторга утверждает, что прямого запрета на праворульные автомобили в проекте регламента нет, но документ еще дорабатывается. Он может быть принят скорее всего в течение нескольких месяцев. По мнению председателя думского комитета по транспорту Сергея Шишкарева, шансы на одобрение поправок депутатами высоки, ведь они призваны дополнительно защитить отечественный авторынок.
Впрочем, подержанные иномарки после январского увеличения пошлин уже не представляют серьезной угрозы для российских автозаводов. В 2008 году в России было продано 3,3 млн. автомобилей, из которых лишь 12% (400 тысяч машин) пришлось на подержанные иномарки. По данным агентства «АВТОСТАТ», в январе 2009 года в Россию было импортировано 29,8 тысячи автомобилей, из которых около 10% – подержанные, а в феврале – 54,8 тысячи машин, из которых только 0,6% – подержанные. Участники рынка считают, что в 2009 году импорт подержанных иномарок может снизиться до 70 тысяч, ведь большую часть ввозимого «секонд-хенда» составляют как раз несертифицированные машины, а сертификация занимает несколько месяцев.
В то же время, отмечают эксперты, продажам новых автомобилей запрет на ввоз подержанных иномарок, скорее всего, не поможет, поскольку целевые аудитории – покупающая импортный «секонд-хенд» и покупающая новые и проданные в России через официальных дилеров автомобили – пересекаются незначительно.
АВТОСТАТ
|
|
|
|
|
|
Реклама |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Быстрый поиск |
|
|
|
|
|
Загрузка поиска ... |
|
|
|
|
|
