| Некоторые автоновости | |||||
|
|||||
| В России появятся новые водительские права | ||
|
МОСКВА, 19 октября. Госдума приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий выдачу водительских прав на управление транспортными средствами по новым категориям. Об этом сообщает корреспондент "Росбалта".
При этом водители смогут ездить с нынешними правами до тех пор, пока не истечет их срок действия. Согласно документу, в стране появится несколько видов категорий транспортных средств в зависимости от их максимальной массы, мощности двигателя и габаритных размеров. Для мотоциклов и мотороллеров — "А", для автомобилей, в том числе грузовых — "В", "С", "D", "СЕ", "DЕ" а также "Tm" — трамваи и "Tb" — троллейбусы. Для мотоциклов также вводится подкатегория "А1", а для трициклов и квадрициклов "В1". Также появятся автомобильные подкатегории, учитывающие, в частности максимальную массу прицепов — "С1", "D1", "С1Е", "D1Е". При этом для каждой категории будет действовать своя программа обучения, а наличие открытой категории в водительском удостоверении будет давать автоматическое на управление транспортными средствами соответствующей подкатегории. Отдельная категория прав также вводится для тех, кто обучался вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач. Если же они будут управлять "механикой", это будет приравнено к езде без прав. Также вводится запрет на прием работу водителей без водительских прав, в противном случае с должностных лиц взыщут штраф в размере 20 тыс. рублей. Источник: Росбалт |
||
| Реклама | ||
![]() |
||



Mazda MX-5 нового поколения, выход которого запланирован на 2014 год, получит 1,3-литровый турбомотор с прямым впрыском топлива. Компания откажется от нынешних 1,8- и 2,0-литровых атмосферных двигателей в пользу высокоэффективного и экологичного четырехцилинрового SkyActiv.
Комитет Государственной думы по промышленности рекомендовал нижней палате парламента поддержать поправки в закон «Об отходах производства и потребления», сообщает ИА «Regnum».
Руководство General Motors крайне недовольно поведением главного исполнительного директора Volkswagen Мартина Винтеркорна, позволившего себе порассуждать перед прессой о судьбе Opel.
