| Некоторые автоновости | |||||
|
|||||
Согласно отчету по РСБУ, чистый убыток ОАО «АвтоВАЗ» в первом квартале 2013 года составил 306 миллионов рублей против прибыли в размере 105 миллионов рублей за аналогичный период 2012 года, сообщает РБК. 
В пятницу, 17 июня, с конвейера АвтоВАЗа сошел первый автомобиль под индексом R90. Всего в пилотной партии их будет пять. Машина, впервые представленная летом 2010 года, построена на базе Dacia Logan MCV и представляет собой нечто среднее между универсалом и «каблучком». Стоимость новинки более не является секретом.| Качество комплектующих АвтоВАЗа улучшилось в 10 раз | ||
 Число дефектов комплектующих, поставляемых на производства АвтоВАЗа, с 2008 г. снизилось в 10 раз. Такие данные озвучил в эфире программы РБК-ТВ «Диалог с Сергеем Алексашенко» президент АвтоВАЗа Игорь Комаров. Он также отметил, что количество дефектов, выявляемых в течение первых трех-шести месяцев эксплуатации автомобилей, производимых компанией, за последние два года снизилось в 3-3,5 раза.«Это очень серьезные показатели, хотя мы понимаем, что нужно еще много работать в этом направлении», – сказал И. Комаров. Он уточнил, что для оценки качества продукции использовались передовые методики, которые применяют все ведущие автопроизводители, и в частности альянс Renault-Nissan. Ведущий, директор по макроэкономическим исследованиям Высшей школы экономики С. Алексашенко, поинтересовался, далеко ли еще продукции АвтоВАЗа до уровня Nissan и Renault. «Сейчас эта разница меньше чем в разы. И это для нас очень серьезный качественный переход, – ответил президент АвтоВАЗа. – Но нельзя сказать, что за три года мы решили все вопросы и делаем автомобили на уровне лучших моделей Nissan и Renault. Это очевидно, волшебников здесь нет». Отвечая на вопрос, действительно ли он ездит по Тольятти на машинах производства АвтоВАЗа, И. Комаров сказал, что тестирует на себе все последние новинки. При этом президент компании отметил, что те автомобили, на которых ездит он, еще ни разу не ломались. Источник: Autonews |
||
| Реклама | ||
 |
||
